Sommaire
1. Outillage et fournitures.
2. Instruments de mesure et de controle.
3. Roulements, joints à lèvre, circlips, freins d’écrous.
– Remplacement, installation.
4. Vis cassées et filets « foirés ».
5. Evaluer défats, pannes, réparations à envisager.
6. Travaux sur haut-moteur.
– Distribution.
– Culasse, soupapes.
– Cylindres, pistons, segments.
7. Dépose des organes en bout d’arbres.
8.Travaux sur embrayage et transmission primaire
9. Travaux divers.
– Pompe à huile, mécanismes de sélection et de kick.
10. Dépose et repose du moteur
11. Ouverture et fermeture d’un moteur.
– Les moteurs à plan de joint vertical.
– Les moteurs à plan de joint horizontal.
12. Controle des vilbrequins et des boites de vitesse.
13. Les problèmes de refroidissement liquide.
14. L’équipement électrique.
– Le matériel de controle.
– Problèmes de charge.
– Problèmes d’allumage.
– Problèmes de démarreur.
15. Travaux sur la partie cycle.
– Fourche.
– Suspension arriere.
– Freins hydrauliques.
– Roues et pneumatiques tubeless.
– Redressage des cadres.
1. Outillage et fournitures
Les outils sont le prolongement des mains, mais ne feront pas de vous un bon technicien, ils éviteront de faire des dégats irréverssibles sur votre « belle ».
Le budjet outillage est difficile à définir et reste sans limite. Nous vous conseillons d’utiliser : Obligatoirement une clef dynamométrique, un jeu de clés à fourches, Jeu de clés à oeuil, Clés à pipe débouchées, jeu de clés à douilles avec cliquet, clés six pans males, clés TORX, jeu de tournevis plat, jeu de tournevis cruciforme, un tournevis à choc, des pinces à serrer, pinces à circlips, marteau et maillet, solvants dégraissant, pinceaux, pates à joints, produits frein-filet, chiffons, graisses et lubrifiants, clés à bougies, jeu de cales, chasse goupilles, jets, burins, bédanes, limes, tubes, établi et étau.
Erreurs à ne pas commettre :
Pas de rallonge sur les clés. Les clés et les cliquets sont dimenssioner pour un serrage directement à la main.
Pas de choc sur les clés. Les clés et les cliquet ne doivent pas recevoir des coups de marteau. les seuls outils qui acceptent les chocs sont les pointeaux, burins, bédanes, clés à frapper.
Les tournevis servent uniquement sur les vis et pas comme burins, levier, pied de biche,ou ciseaux.
2. Instrument de mesure et de controle
Pour réaliser des réparations, on parle de controles de jeux et mesures.
Les indispensables : Le reglet, le jeu de cales d’épaisseur, le pied a coulisse (1/50), la jauge de profondeur, plastigage. Pour les professionnels : le palmer (1/100), le micrometre d’intérieur (1/100), le comparateur (1/100) en lecture directe.
Précautions à prendre : Ne laissez jamais les instruments de mesure au millieu des autres outils, les disposer sur du bois, les utiliser sur des pièces propres, ne pas mesurer une pièce en mouvement, ne pas les poser sur des pièces aimantées, faire leur entretien avec de l’huile ou du suif.
3. Roulements, joints à lèvre, circlips, frein d'écrous
Pour les réparations mécanique la dépose – repose de certaine pièces l’utilisation d’extracteur ou d’arrache roulement est indispensable.
On peut utiliser : un extracteur à griffes et à vis, un extracteur à griffe et inertie, un extracteur à coins. Le remontage des roulements sera effectué, à froid ou à chaud suivant le serrage à obtenir. (le serrage doit etre réalisé sur la partie tournante…).
Les joints « spi » : sont utilisés pour assurer l’étancheité interne et externe d’éléments coulissant ou tournant.
Les circlips ont comme role de caler une pièce latéralement, leur élasticité leur permet de se maintenir dans la gorge.
Les freins d’écrous, en plus d’utiliser les produits frein, on peut les freiner par goupilles, par rondelles frein, par ecrou fendu, par arretoir, par fil de fer.
4. Vis cassées et filets "foirés"
Extraction d’une vis ou d’un goujon cassé : Pour la dépose, réaliser un point de centre et percer le goujon dans son centre à un diamètre inférieur au d-p, soit 2/3 du diamètre du goujon. Puis utiliser un extracteur type « queue de cochon » . Si le résultat n’est pas concluant, il reste la solution de repercer puis de tarauder. Il existe des filet raportés dans le cas de taraudage arraché. (Bien respecter la notice constructeur)
5. Evaluer défauts, pannes, réparations à envisager
Lors de l’achat de votre belle d’occasion, ou pour diagnostiquer les travaux à venir vous pouvez réaliser ou faire réaliser « un controle des compression ».
Dans le cas de problèmes moteur :
– Controle du calage de la distribution.
Le moteur fume bleu à l’échappement : (moteur 4t) . Niveau d’huile trop haut, Usure cylindre piston, Fuite aux queues de soupapes.
Le moteur fume blanc à l’échappement.
Le moteur surchauffe : Mauvais réglage de l’allumage, Echappement inadapté, Prise d’air admission, Radiateur encrassé, Circuit entartré, Termostat défectueux, Pompe à eau pas ou mal entrainée, Niveau d’huile trop bas, Carénage mal étudié.
Bruit coté distribution.
Bruit à froid : Tendeurs de chaine. Bruit à chaud : Tendeur de chaine et chaine.
Le moteur cliquette lors des reprise et sous charge : Exes d’avance à l’allumage, Compréssion exéssive, Essence non adapté.
6. Travaux sur haut moteur
Travaux à réaliser sur le haut moteur :
Le calage de la distribution. (liaison vilbrequin, arbre à cames)
Travaux sur la culasse. (planeité, soupapes, étancheité…)
Travaux sur cylindres et pistons. (controle cylindre, piston, segment)
7. Dépose des organes en bout d'arbre
Déblocage des écrous de vilbrequin et d’arbre de boite. (Attention au sens de rotatio)
Dépose des arbres d’équilibrages…
8. Travaux sur embrayage et transmission primaire
Travaux embrayages multidisques :
Remplacer les disques d’embrayage.
Controle des disques et ressorts.
Repose du plateau de préssion.
9. Travaux divers
Travaux problème de graissage : A controler ! Mécanisme sélecteur, Kick…
Claper de décharge.
Pompe à huile.
Jeu au coussinet de bielle.
Joint endommager.
Gicleur d’huile absent.
Orifices de graissage bouchés.
Système de filtration ou d’épuration bouchés.
10. Dépose et repose du moteur
Avant dépose :
Débloquer les vis et écrous moteur.
Désabiller la moto et le moteur.
Débrancher les cables et fils.
Déposer ce qui pourrait géner la sortie du moteur.
11. Ouverture et fermeture du moteur
Il existe deux type de moteur, Les moteur à joint verticale et les moteur à plan de joint horizontale.
Ouverture du carter moteur, les carters sont ils montés serrés ? Dépose des arbres de boite, dépose du vilbrequin. Controler les pièces puis remonter.
Sur les plan de joint horizontale, intervention sur les arbres de boite uniquement.
12. Contrôle vilebrequins et des boite de vitesse
Sur les vilbrequins assemblés :
Jeu latéral à la téte de bielle, Faux rond du vilebrequin, Jeu radial de la bielle sur son roulement du maneton, Recentrage et réalignement de l’embiellage, Remplacement des roulements à billes d’embiellage.
Les vilbrequins forgés monobloc :
Controle du jeu latéral du vilbrequin, Controle du jeu latéral des bielles, controle du faux rond, Jeu aux paliers de vilbrequin, jeu aux tetes de bielles, Choix des coussinets de vilbrequin et de bielles.
Controle des arbres et pignons de boite de vitesse :
Controle visuel des pignons et arbres, controle des fourchettes et des jeux.
Controle des transmission « acatènes ». (A cardan)
Jeu entredent, précharge des roulements coniques, Portée des dents.
13. Les problèmes de refroidissement liquide
Le circuit de refroidissement :
Controle visuel, le radiateur, durits, collier de durits, pompe à eau, termostat, thermosonde, thermocontact de ventilateur.
Controle sous pression, du bouchon de radiateur.
14. L'équipement électrique
Le matériel de controle :
La lampe témoin, L’ohmètre, Le voltmètre, L’ampèremètre, Le multimètre.
Controle de la batterie, Controle de la tension et de l’intensité du courant de charge, controle du générateur de charge.
Travaux partie cycle
Entretien de la fourche.
Entretien ammortisseurs arrière.
Réparation des freins.
Les roues et les pneumatiques.
Géométrie du cadre.